Der Antrieb, der passt — nicht das Standardprodukt.
Wir entwickeln maßgeschneiderte Antriebslösungen — Motor, Getriebe und komplette Antriebseinheit — ausgelegt auf genau das Drehmoment, den Bauraum und die Kosten, die Ihre Anwendung verlangt. Das ist die Leistung für Anforderungen, die kein Katalog erfüllt: Antriebe abseits des Standards, entwickelt in Österreich — und so konstruiert, dass sie wirtschaftlich gebaut werden können.
Ein Antrieb, um Ihre Anwendung herum gebaut — nicht an sie angepasst.
Flansch, Getriebe, Motor, Sensorik und Elektronik — jedes Modul für Ihren Fall dimensioniert, geliefert als eine abgestimmte Einheit.
Wie wir dorthin kommen — von der Anforderung zur Serie.
Eine Anforderung, mit der man rechnen kann
Jedes Projekt beginnt damit, die Anwendung in Zahlen zu übersetzen: das Drehmoment-Zeit-Profil, Lastzyklus und Umgebung, die Versorgung und ihr Worst Case, der tatsächlich verfügbare Bauraum, die Lebensdauer, die das Produkt überstehen muss. Daraus schreiben wir eine Spezifikation, die die Physik prüfen und ein Lieferant anbieten kann — Betriebspunkte, Grenzwerte und Prüfkriterien statt Adjektive. Bei Batterieprodukten gehört das Energiebudget pro Betätigung dazu, in Milliamperestunden — bevor Hardware existiert.
Sie erhalten — Lastenheft mit Betriebspunkten, Grenzwerten und Prüfkriterien
Motor, Getriebe und Regelung als Einheit entworfen
Die Kernentscheidung jedes Antriebs ist, wie sich die Disziplinen die Arbeit teilen: Die Getriebeübersetzung setzt den Motor auf seinen besten Betriebspunkt, die Sensorik ermöglicht das Regelkonzept, das Gehäuse setzt die thermische Grenze. Wir führen diese Abwägungen als ein Systemdesign — technologieoffen beim Motor, hausintern beim Getriebe — statt Teile aus vier Katalogen zu wählen und auf Passung zu hoffen. Wenn der Bauraum es verlangt, gehören auch unkonventionelle Architekturen dazu, etwa zusammengesetzte Planetenstufen mit ungewöhnlich hohen Einzelstufen-Übersetzungen.
Sie erhalten — Systemkonzept: Antriebsarchitektur, Kernauslegung und die Begründung der Abwägungen
Durchkonstruiert bis zur Zeichnung
Aus dem Systemdesign werden Teile: Motorauslegung — elektromagnetisches Design, Magnetkreis und eine auf die Versorgungsspannung abgestimmte Wicklung — Getriebegeometrie mit exakten Zahnformen und Profilverschiebung, Sensorplatzierung und Schnittstellen, Gehäuse und Dichtungen. Zeichnungen und Spezifikationen tragen Toleranzen, die unser Lieferantennetzwerk tatsächlich fertigen kann — geprüft gegen das Fertigungsverfahren, vom Spritzguss bis zum drahterodierten Prototyp — damit Angebote präzise sind und das Erstmuster aussieht wie das Modell.
Sie erhalten — Kompletten Zeichnungssatz und Spezifikationen, angebotsreif
Prototypen, die Fragen beantworten
Ein Prototyp existiert, um die Lücke zwischen Vorhersage und Realität zu schließen. Unsere verlassen den Prüfstand mit Daten: Gegen-EMK gemessen gegen die spezifizierte Konstante, Hall-Ausrichtung geprüft und korrigiert, Leerlaufstrom, Drehmoment und Temperatur über das reale Lastprofil. Wenn ein erster Prototyp uns etwas lehrt — was er meist tut — ist die Schleife kurz: Wir dimensionieren die Wicklung nach dem ersten Aufbau neu und qualifizieren sie erneut.
Sie erhalten — Funktionsfähige Prototypen, jeder mit Messbericht
Geprüft gegen die Spezifikation, nicht daran vorbei
Die Validierung spielt Ihre Anwendung nach, keinen generischen Test: das Lastprofil auf dem Prüfstand, thermische Grenzen bei realer Umgebungstemperatur, Lebensdauer gegen das Lastspektrum statt gegen einen konstanten Worst Case. Vorhergesagte und gemessene Werte stehen im Bericht nebeneinander — Wirkungsgrad, Energie pro Zyklus, Erwärmung — damit die Freigabeentscheidung auf Evidenz beruht und Abweichungen vor dem Werkzeugbau gefunden werden, nicht danach.
Sie erhalten — Validierungsbericht — Vorhersage vs. Messung, gegen die Spezifikation
In die Serie mit unserem Lieferantennetzwerk
Für die Serienfertigung geht das Design an unser qualifiziertes Lieferantennetzwerk — mit Bemusterung, Erstmusterprüfung und Qualitätskriterien aus derselben Spezifikation, gegen die das Design verifiziert wurde. DRIVS bleibt Vertragspartner: Wir industrialisieren, wir geben frei, und wir liefern die fertigen Antriebe. Sie haben eine Schnittstelle von der ersten Skizze bis zur wiederkehrenden Lieferung — mit vollständiger Dokumentation, und das Team, das Ihren Antrieb entwickelt hat, bleibt für die nächste Revision verfügbar.
Sie erhalten — Freigegebene Erstmuster, vereinbarte Qualitätskriterien und wiederkehrende Belieferung
In der kundenspezifischen Entwicklung greifen unsere Leistungen ineinander: Dasselbe Engineering, das Ihren Antrieb entwickelt, macht Cost-Down an bestehenden — und dasselbe Netzwerk, das Prototypen baut, beliefert die Serie.
So liefern wir — Die Entwicklung findet in Österreich statt — Systemdesign, Getriebekonstruktion und Validierung hausintern, Motor und Elektronik nach unserer Spezifikation mit Spezialpartnern. Die Fertigung läuft über unser qualifiziertes Netzwerk in Asien; DRIVS integriert, prüft und liefert.
Sie sprechen mit den Ingenieuren.
Kundenspezifische Entwicklung ist ein Gespräch, keine Ticket-Warteschlange. Bei DRIVS besprechen Sie Ihre Anwendung direkt mit den Menschen, die rechnen und konstruieren — auf Deutsch oder Englisch, aus Preding, Österreich. Auf Fragen gibt es Ingenieursantworten.
Starten Sie mit einem Machbarkeitscheck.
Senden Sie uns Ihre Anforderung — Lastprofil, Bauraum, Zielkosten. Sie erhalten eine erste technische Einschätzung: Ist es machbar, und was es dafür braucht. Gerne unterzeichnen wir vorab eine Geheimhaltungsvereinbarung.